Выбор зимней резины

Столбик термометра опустился ниже нуля, дороги запорошило снегом, во дворах гололедица…. Пришла красавица-зима. В первую очередь, насторожились владельцы автомобилей, так как ни для кого не секрет, что ближайшие 2 недели будут пробки на дорогах, из-за большого количества аварий. “Надо переобуваться!”: - вздохнули все разом и поехали в гараж, а кто-то в магазин, чтобы сделать правильный выбор зимней резины .

Лишние затраты, огромные очереди на шиномонтажных мастерских - все это переживают авто-владельцы с наступлением холодов. Но в условиях русской зимы смена летней резины на зимнюю обязательна, ничего не поделаешь. Срок хранения резины 5 лет, хоть и есть многие автолюбители, которые доказывают, что ездят на резине 7-8 лет и на ней почти все шипы на месте. Спешу их огорчить, резина, спустя 5 лет службы теряет свои сцепные свойства - становится жесткой, грубой, где-то появляются трещины, не видимые для глаза, что влечет за собой плохое торможение, маневрирование и как следствие аварии. Надо усвоить для себя одну простую истину – на резине экономить нельзя! Также не забудьте, что запуск дизеля зимой - дело нелегкое, но выполнимое.

Что касается непосредственно выбора зимней резины , то мнения авто-владельцев разделились. Одни считают, что лучше ставить шипованную резину, другие – липучку. Кто-то выбирает широкие покрышки, считая, что раз поверхность соприкосновения больше, то и машина тормозить будет лучше, кто-то наоборот – узкие. Остановимся на выборе шипы или “липучка”?

Исследования таких известных журналов, как “За рулем” и “Авторевю” за последние несколько лет показали, что, безусловно, шипованная резина при торможении на льду гораздо эффективнее, чем нешипованная, называемая в народе липучкой. Липучка же, в свою очередь при торможении на асфальте или на рыхлом снегу чуть эффективней, чем шипованная. Но учитывая, в каком состоянии у нас дороги, и какие наледи во дворах предпочтительнее остановить свой выбор на шипованной резине. Если у вас есть прицеп для легкового автомобиля , то не забудьте для него тоже подобрать подходящую резину.

Большую популярность липучки в России можно объяснить хорошей рекламой западных производителей, так как количество стран, где использование шипованной резины запрещено, растет с каждым годом. Хочется отметить, что резина российского производства незначительно уступает мировым брендам, таким как: Nokian hakkapeliitta, Gislaved, Continental и другие. Купив новые шипованные колеса, необходимо их обкатать. Под обкаткой понимается езда не более 60-80 км / ч на протяжении 1000 километров. Не знаю будет ли этого достаточно, ведь, к примеру, пермские дороги оставляют желать лучшего.

Если Вы сделали правильный выбор зимней резины , но на первых минутах после установки новых покрышек будете эксплуатировать автомобиль на более высоких скоростях, то Вам грозит потеря большого количества шипов. Особенно шипы стоит беречь при переезде трамвайных и железнодорожных путей.

Огромное заблуждение, что широкая резина зимой лучше, чем узкая. Чем уже резина, тем меньше площадь соприкосновения колеса с поверхностью дороги, и тем больше каждый квадратный сантиметр резины давит на эту поверхность, следовательно, сцепление гораздо лучше. Поэтому, для зимы постарайтесь, насколько это, возможно, выбрать узкую резину.

После использования резины и перед тем, как вы положите её в гараж до следующего года, необходимо тщательно вымыть и протереть насухо покрышки. Желательно извлечь из протектора камни и другие предметы. После этого можно обработать специальной химией. При хранении покрышек нужно учитывать, что резина “боится” попадания прямых солнечных лучей, высокой температуры и влажности. Поэтому стоит тщательно выбирать место для консервации колес, также как и вы делали сам выбор зимней резины . Рекомендуют шины без дисков хранить в вертикальном положении, а резину на дисках в горизонтальном.

Если, по каким-то причинам, запуск холодного двигателя вам не удался, то и зимняя резина вам не к чему.